Mer enn 600 personer ble hardt skadd eller drept i trafikken i 2025. 111 av dem mistet livet.
1. juni 2026 markerer vi SKADEFRI DAG. Målet med kampanjen er å bidra til en nedgang i antall ulykker med alvorlig personskade. Tallene fra 2025 viser at det fortsatt er en lang vei å gå for å gjøre trafikken tryggere for alle.
Unge menn er mest utsatt
Det dør flest menn i trafikken. I 2025 omkom 94 menn, mot 17 kvinner.
Særlig unge menn er utsatt. 23 av de omkomne i 2025 var under 24 år, åtte flere unge mennesker enn året før. Ifølge Statens vegvesen er det nesten utelukkende menn involvert i disse såkalte «ungdomsulykkene».
Unge menn tar flere sjanser i trafikken. Unge mannlige bil- og MC-førere er sterkt overrepresentert i alvorlige ulykker som skyldes høyrisikoatferd.
Kalkulator
5-7 høyere risiko på sparkesykkel
23 myke trafikanter mistet livet i 2025. 13 av disse var syklister/el-sparkesyklister og 10 av dem fotgjengere.
Det er 5-7 ganger høyere risiko for å bli skadet i en ulykke med el-sparkesykkel enn vanlig sykkel. Risikoen er over tre ganger så høy om natten.
Ferske tall fra Oslo skadelegevakt viser en dyster trend. Etter noen år med nedgang i antall skader på el-sparkesykkel, har utviklingen snudd. I Oslo var antall registrerte skader 1300 i 2025, mot 555 i 2023.
Det sammenfaller med flere sparkesykler i gatene. Våren 2025 ble antallet utleiesparkesykler doblet fra 8000 til 16 000 i Oslo. De fleste ulykkene skjer nemlig på utleide sykler.
Det er unge voksne, fra 25-34 år, som skader seg mest. Derimot står barn for en betydelig andel av skadene på private el-sparkesykler.
Hodeskader og skader i arm utgjør over 65 prosent av skadene, viser tall fra Oslo skadelegevakt. Av de mest alvorlige skadene er de fleste skader i kne og legg, etterfulgt av hodeskader.
Hjelm: Høy beskyttelse, lav bruk
For syklister skyldes opptil 80 prosent av de alvorlige skadene støt mot hodet. Hjelm er derfor det aller viktigste tiltaket du kan gjøre for å redusere skader.
Likevel er det bare 7 av 10 syklister som tar på seg hjelmen før de setter seg på sykkelen.
Hjelmbruken blant el-sparkesyklister er enda lavere. Bare litt over 10 prosent av sparkesyklister sier de bruker hjelm, og så få som 1,4 prosent brukere av utleiesparkesykler bruker hjelm.
Det til tross for at hodeskader er blant de vanligste og mest alvorlige skadene du kan pådra deg i en sparkesykkelulykke.
Bremselengdekalkulator
Hvor langt kjører du før bilen faktisk stopper helt?
Type Vei
Hastighet
Bremselengde (Basert på kjøretøy)
Lastebil
Kalkulerer...
Personbil
Kalkulerer...
Motorsykkel
Kalkulerer...
4 av 10 dødsulykker skyldes for høy fart
Høy fart er en av de viktigste årsakene til dødsulykker i trafikken. Selv en liten fartsøkning gir store utslag på bremselengden, og farten du har i kollisjonsøyeblikket.
Det du klarer å stoppe for i 80 km/t, vil du treffe med hele 50 km/t om du øker farten til 90 km/t.
Så lite som 5 prosent høyere gjennomsnittsfart, gir 25 prosent høyere risiko for å bli drept.
Hvis du øker farten fra 80 km/t til 93 km/t i en 80-sone, dobles risikoen for å bli drept i en ulykke.
Høy fart kan gi store konsekvenser
Å kjøre for fort er å bryte loven, men for høy fart har også større konsekvenser:
- Større fart gir økt fare for å miste kontroll over kjøretøyet
- Større fart reduserer effektiviteten på airbagen
- Større fart gjør bremselengden lengre
- Større kollisjonsskader kan føre til større personskader
Nye biler blir stadig mer kollisjonssikre, men hva kroppen vår tåler er ikke forandret.
En kraftig frontkollisjon består til sammen av tre forskjellige kollisjoner:
- Bilen bråstopper mot en annen bil
- Bilisten beveger seg fortsatt fremover, og blir utsatt for sterke krefter av å treffe interiøret eller av å fanges opp av bilbelte og airbag
- Indre organer kolliderer med kroppen, og kan forflytte seg eller rives av
Sannsynligheten for å overleve en frontkollisjon reduseres vesentlig når farten overskrider 70 km/t, uansett hvor kollisjonssikker bil du har.
Derfor er fartsgrensen 70 km/t på strekninger som er ekstra utsatte for ulykker.
Hvorfor Skadefri dag?
Personskadeforbundet har siden 2020 markert SKADEFRI DAG 1. juni. Målet med den nasjonale kampanjen, er å bidra til en nedgang i antall ulykker med alvorlig personskade. Det gjør vi gjennom å snakke om skadeforebyggende tiltak og spre livsviktig kunnskap.
Personskader som følge av ulykker, forgiftninger og vold koster samfunnet om lag 100 milliarder årlig. Skadeforebygging er derfor et viktig samfunnsøkonomisk tiltak.
Vi i Personskadeforbundet LTN har jobbet med skadeforebygging i over 40 år. Ideen om en dedikert og årlig Skadefri dag-kampanje kom fra medlemmene våre, som ønsket å løfte tiltakene vi alle kan gjøre for å forebygge og redusere personskader i samfunnet.
Gjennom Skadefri dag, jobber hele organisasjonen sammen om å spre holdningsendrende informasjon og fremme skadeforebyggende løsninger.
Kilder:
Regjeringen.no https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/111-dode-i-trafikken-i-2025/id3144545/
Statens Vegvesen. https://www.vegvesen.no/om-oss/presse/aktuelt/2026/01/flere-skader-seg-pa-elsparkesykkel-i-oslo/
Trygg Trafikk. https://www.tryggtrafikk.no/kunnskap-om-trafikksikkerhet/ulykkesstatistikk/